【スタッフがゆく】会津鉄道の保全体験！！

【スタッフがゆく】会津鉄道の保全体験！！

秋晴れの9/28(土)、会津鉄道ではユニークな体験が実施されるという事で取材に伺いました。

その体験とは「線路の保全体験」。

今回の保全体験では、線路のレールの下に敷かれる枕木を新しいものに交換するという体験です。

体験場所は、会津田島駅。

体験では、いつも電車が通る本線ではなく、普段は使われない側線の枕木を交換します。

作業服と安全靴、軍手を着込み、ヘルメットと安全帯を借りて作業が始まります。

一番最初の作業は、レールの下の枕木を取り出しやすいように

まわりに敷いてある砕石を掘ります。

砕石を掘り終わったら、レールと枕木を固定している犬釘を抜きます。 

犬釘は1枚の枕木に4本。

1本のレールと枕木が交差する場所の外側と内側に1本づつ固定されています。

犬釘をどうにか抜くことができ、いよいよ枕木を引っこ抜きます。

レールをちょっと持ち上げて、つるはしのような工具で引き抜きます。

さあ、保全体験はここからが本番。今度は新しい枕木をレールの下に入れます。

枕木に使われるのは、ケンパスという木材で主に東南アジアに分布するもので、

電車の重さにも耐えられ、防腐剤も注入しやすいという利点があるそうです。

枕木を入れると、位置や角度をしっかり確認します。

本線ではないとはいえ、電車が通ることには変わりがありません。参加者にも緊張が走ります。

位置が定まると、ドリルで犬釘を打つ場所に穴をあけ、ハンマーで打ちます。

犬釘が少しづつ埋まっていきます	見た目とは違って大変な重労働です

犬釘を打ち終わると、穴をあけた部分に砕石を戻します。保全体験も終盤でホッとしていると

最後の仕上げ、タイタンパーが登場です！

タイタンパーの振動を利用して、砕石を枕木の下に敷き詰めます。

電車が通る際にレールから枕木に衝撃が伝わり沈み込んでしまう所を、

砕石が下にあることで衝撃が分散し、枕木が沈まないようになるそうです。

このタイタンパー、電動なので楽かと思いきや、思った以上に腰にくるので注意！

午前10時から始まった保全体験ですが、

お昼までに入れ替えられた枕木はたったの2本。

結構な重労働で、初心者は1本が限度だとの事です。

この全てを定期的に入れ替えるとは本当に気が遠くなる作業。

現在は機械を使って保全作業をしていますが、確認部分は人が1本1本行っています。

普段、何も考えずに列車に乗っていましたが、

枕木一つとってもこんなに人の手がかかったいると知って、

身が引き締まる思いといいますか、枕木に足を向けれません。。

本線に電車が通ると、手をあげて「作業してません」の合図

この保全体験は、今年あと2回実施されます。

電車が普通に走るという事の裏には多くの人の見えない努力があるという事を再確認させてもらえますよ！

【会津鉄道　線路の保全体験】